VTPシリーズ製品はすべて垂直構造であり、垂直モーターが装備されています。

さまざまな複雑なサイトのニーズを満たすためのさまざまな構造設計があります。

インペラーには、固定された半調整可能で完全に調整可能なタイプがあります。固定型は、インペラーとハブの両方が統合的に鋳造され、インペラの角度が調整できないことを意味します。半調整可能なタイプは、作業条件を変更する必要がある場合に備えて、固定ネジを緩めることにより、インペラーを希望の角度に変えることができることを意味し、すべてのインペラを再度固定します。 VTPは完全に調整可能なタイプです。つまり、インペラーの角度は、停止の有無にかかわらず、機械的または油圧調整または油圧の調整を介して調整できることを意味します。

垂直軸 - （混合） - フローポンプは、ポンプのケーシングと作動部で構成されています。ポンプのケーシングには、通常、水インレットパイプ、インペラ、ガイドベイン、ポンプシャフト、肘、中央のパイプ、シーリングユニット、クラッチが含まれます。中央と小さなポンプの両方で、水インレットホーンが水の入口パイプとして使用されますが、大きなものでは、トグルまたはベルの水の入口の通路が使用され、コンクリートを注がれ、輸入された基本部品が装備されています。調整可能なインペラは、ブレード（一般的にステンレス鋼または銅合金）、ハブ、ウォーターガイドコーンで形成されています。中央および小さなポンプの場合、インペラーとポンプシャフトの両方が平らなピンとナットで接続されていますが、大きくて完全に撃duestableなものの場合、フランジはハブとメインシャフトの両方を接続するために使用されます。ポンプ

Sガイドベアリングはゴム製のもので、スルー水または追加の純水で潤滑することができます。スルー水で潤滑される場合、水道型パイプを介して上部にゴム製のベアリングに水を供給し、通常のポンプから水が出てくるまで止まらないようにする必要があります。

中間ポンプと小さなポンプの両方が垂直モーターによって直接作動され、モーターはモーターシートに取り付けられ、弾性クラッチを介して作動するシャフトに接続されています。モーターシートの内部には、エンジンオイルまたはグリースで潤滑されたラジアルとスラストベアリングがあります。より大きな力の1つには、水冷メザニンがあります。大きなポンプには、モーターの基本ビームに直接取り付けられた大きな垂直モーターが取り付けられており、モーターシャフトフランジとポンプシャフトフランジ（ヒンジ付き穴）の両方がボルトにリンクされています。ポンプの軸方向の力は、大きな垂直モーターのスラストベアリングによって負担されます。

ポンプは、モーターから時計回りに移動します。